近来，在郑州新郑机场的停机坪上，最繁忙的时候，一晚上就要执飞40多班货运航班共80多个架次；在机场北货站区，摆放着大量要搭乘航班出口的货物，100多辆叉车往来穿梭着。在鄂州花湖机场同样能看到繁忙的景象：1时~5时，来自内蒙古的牛羊肉、云南的鲜花、智利的车厘子、挪威的三文鱼等国内外货物在这里集结，经过中转分拣后再运输至全球各地，使得货机“凌晨群降、清晨群起”成为常态。

这是自今年初以来我国民航货运蓬勃发展的缩影，国际航空货运航线航班新开、加密，国内航空货运市场一派繁忙。中国物流与采购联合会发布消息称，截至4月30日，我国国际航空货运航线继续增加，今年新开国际航空货运航线达到75条，每周增加往返航班超过162个。

民航局发布《2024年民航行业发展统计公报》显示，2024年，全行业完成货邮周转量353.89亿吨公里，比上年增长24.8%；完成货邮运输量898.16万吨，上年增长22.1%。国货航、东航物流、南航物流日前均发布了2024年货运业务年报，数据背后展现出我国航空货运喜人的成绩、改革的成果和令人期待的未来。

多点开花　盈利势头好

数据增长是业务兴盛的最好证明。得益于国家政策支持，近年来我国航空物流行业处于快速发展的黄金窗口期。在我国航空物流市场上，国货航、东航物流、南航物流三大航空货运央企巨头2024年均交上了亮眼的答卷。

三大航空货运公司货运财报显示，2024年，东航物流营收同比增长16.66%至240.56亿元，归属于上市公司股东净利润同比增长8.01%至26.88亿元；国货航营业收入同比增长37.97%至205.84亿元，净利润同比增长69.34%至19.53亿元；南航物流营收同比增长18.36%至196.53亿元，净利润同比增长72.33%至41.86亿元。国货航、东航物流、南航物流营收总计超642亿元，归母净利润共计超过88亿元。

从财务业绩来看，去年东航物流营收最高，达240.56亿元，创历史同期新高；国货航营收达205.84亿元，增速最快，近38%；南航物流营收为196.53亿元，同比增超18%。在盈利水平方面，南航物流净利润达41.86亿元，同比增长超七成；国货航盈利近20亿元，同比增幅近七成。

要问成功何处来？机队规模、航线网络是强大的硬件资源。三大航空货运公司均依托各自集团庞大的客机腹舱资源，加上全货机运力，利用稀缺时刻资源开展航空货运业务。

在运力方面，2024年，国货航先后引进2架波音777货机，完成4架空客A330飞机的“客改货”改装，实现对深航、昆明航空客机货运业务的整合，以满足当前旺盛的航空货运市场需求，实现了运力资源的快速增长。报告期末，国货航拥有全货机22架（含4架已退役待转让），形成了以波音777和波音747为主力机型覆盖欧美长航距市场，以空客A330为辅助机型补充中远程市场的布局。国货航拥有北京、天津、杭州、成都、重庆五地六大自有货站，构建了较为完善的货站体系。其全资子公司民航快递在国内42个城市设立了分支机构。在国际市场上，国货航已在欧洲、北美、亚太等地区通过合作方式建立了高质量的国际货站保障体系，与全球30余家卡车服务商进行合作，涉及40余个航站，拥有1500余条全球地面卡车航线，以有效补充全货机和客机货运网络，使货物快速通达全球。截至2024年底，东航物流拥有全货机14架，南航物流则运营17架波音777货机；相对应的，东航运营804架客机，南航运营899架客机。

2024年，东航物流全货机日利用率同比提高3.58%至13.01小时，为自2018年以来的最高水平；全货机载运率为82.17%，客机腹舱载运率则提高至38.70%。国货航全货机日利用率略降至13.02小时，载运率为72.53%，客机腹舱（货运）业务载运率提高至37.97%。

改革加速　航线网络密

近年来，相继上市的三大航空货运公司均未停止改革的步伐。也正是得益于专注改革、关注市场，才有了不断向好的发展势头。

作为航空物流综合服务商，航空货运公司的主营业务基本分为航空货运（速运）服务、航空货站服务/地面综合服务、综合物流解决方案三大板块。其中，航空货运（速运）服务主要包括全货机运输和客机腹舱运输，地面综合服务主要包括货站操作、多式联运、仓储，综合物流解决方案主要包括跨境电商解决方案、产地直达解决方案等。

国货航和南航物流的盈利贡献来源主要为航空货运业务。去年，国货航的主营业务为占比超七成的航空货运业务，营收增长近五成，毛利率同比提高2.18个百分点至16.53%。南航物流的盈利贡献主要来源于航空速运板块的货机业务。截至2023年上半年，南航物流航空速运业务占比超过78%，2024年这一板块的贡献率仍最高。

东航物流的业务转型已初见成效，成为一大亮点。去年，东航物流的主营业务为综合物流解决方案，占比超过五成，占比同比提高7.61个百分点，营收同比增长36.72%，毛利率同比提高2.37个百分点。

东航物流方面表示，近年来，公司积极转变营销观念，践行“行商”思维，优化业务板块机构设置，实施大区制改革，形成了华南、华北、西北、西南四个大区，提升跨区域属地联战能力和区域协同能力。深入推进客货运航线网络协作，持续巩固欧美成熟市场，积极拓展中东、南美、东南亚等新兴市场，以收到客货机“1+ 1>2”的效果，通过SPA、卡车航班等多种联运合作方式完善销售网络。同时，东航物流紧抓生鲜、医药等领域物流需求增长契机，成立了全资子公司东航冷链。2024年度，东航物流生鲜产品进口量达3.2万吨，增长48.15%；产地直达包机1865架次，增长73.97%。以新技术赋能也成了东航物流的重要选择。其推动数字化转型，启动新承运人营销系统一期项目建设，探索构建航班自动组板、自动批舱、实时收益分析等自动化模型，通过AI赋能航空主业场景，在数字化营销、收益分析、货站场景智能化等方面取得了突破。

依托完善的国内航线布局以及货运站点的增加，国内航空物流一直是稳定的营收模块。而随着近年来跨境物流的强劲增长，从2022年起，跨境电商已经成为航空货运一大增量来源，而这一业务的增长离不开航空公司完善的航线网络。

报告期末，国货航形成了以波音777和波音747为主力机型覆盖欧美长航距市场，以空客A330为辅助机型补充中远程市场的布局；同时依托国航股份客机运力资源，将航线网络拓展到包括法兰克福、阿姆斯特丹、列日、纽约、芝加哥、洛杉矶、东京、大阪、曼谷、台北和香港等全球六大洲主要城市，并及时优化航线网络，开通成都—巴黎、成都—列日、广州—墨西哥城—洛杉矶、深圳—布达佩斯等全货机航线。

南航物流新开及加密“一带一路”共建国家航线航班，并通过吉隆坡、多哈等国际枢纽增强中转能力，提升国际市场份额；积极构建多式联运体系，通过前置货站和智能物流系统，实现地面与空中运输无缝衔接，缩短货物周转时间。

值得一提的是，顺丰航空物流枢纽、亚洲第一个专业性货运枢纽机场——鄂州花湖机场——自投运以来，已累计开通货运航线95条，编织起一张紧密连接国内外的空中物流网络。鄂州花湖机场今年有望新开及加密货运航线航班20条以上，使总航线数突破100条，货邮吞吐量有望同比增长20%以上。

空空联运　跨境电商忙

由于跨境电商货物对物流时效性和稳定性的要求较高，航空货运为首选运输方式。国际航空运输协会的报告显示，80%的国际电商依赖航空运输。跨境电商的蓬勃发展成为航空物流增长的主要驱动力。根据中国物流与采购联合会航空物流分会的统计，2024年中国跨境电商进出口规模达到2.63万亿元，同比增长10.8%，高于同期外贸整体增速。这也带动了我国航空物流业绩的明显增长。

在东航物流2024年年报中，报告期内，转型业务快速增长，综合物流解决方案收入增加，跨境电商解决方案实现主营业务收入59.2亿元，同比增长26.01%，占公司整体收入的比例为24.58%。跨境电商的快速增长推动了国航航空物流的发展。根据报告，2024年国货航的航空货运板块收入增幅最大，达到48.16%，业务量的增长主要得益于对电商和电子产品市场的旺盛需求。此外，国货航与主要电商客户的合作正在不断深化。

跨境电商离不开合作与联运，让世界通达不是梦，让全球连成一张网。SPA（Special Pro- rate Agreement，特殊比例分摊协议）为跨境电商拓宽了发展路径。与传统单一航空公司货物运输方式相比，SPA产品能够将航空运输网络拓展至一些航空公司自有航班无法直达的目的地。SPA产品还能够合理利用航空运力，通过不同航空公司的合作，提高航班载运率。

前不久，海航货运与拉塔姆航空宣布开展SPA联运合作，双方将在全球航空货运领域开展深度合作。利用拉塔姆航空在南美地区的丰富航线资源，海航货运与海航在亚洲、欧洲、北美、大洋洲的航线网络进行对接，通过跨洲际的空空联运模式，将中国至欧洲的运输网络延伸至南美地区。借助联运合作，海航货运可通过罗马、马德里、伦敦、波士顿等航点，将运输服务覆盖至巴西、智利、秘鲁等国家。

湖南首票以SPA运输协议运输的出口非洲货物通过腹舱带货的方式，经由长沙—内罗毕航班运往非洲。南航与肯尼亚航空通过SPA运输协议开展空空联运合作，南航航班承运长沙—肯尼亚段，肯尼亚航空承运非洲段。SPA运输协议拓展了我国对非出口市场，与传统运输模式相比，操作时间缩短了8小时~12小时。近日，云南首批以SPA运输协议运输的1903千克鲜切花在昆明长水机场快速装机，“零延时”办理海关通关验放手续，顺利运往国外。

近几年，以空空中转为代表的航空货运新模式快速落地生根。近日，一架顺丰航空飞机搭载鲜花货物从昆明起飞抵达鄂州花湖机场，经3小时停留后，该批货物再次搭乘顺丰航空飞机飞往韩国仁川。与此同时，由中洲航空承运的2700多公斤成衣由孟加拉国达卡运抵鄂州花湖机场，经短暂停留后，搭乘阿特拉斯航空航班运往美国西雅图。

鲜花、车厘子、生鲜产品、温控药品等对时效性要求较高的货物，对航空货运的依赖度也较高，冷链运输成为近年来航空物流新的营收增长点。中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会发布消息称，2024年我国冷链物流总额超9万亿元，同比增长4.0%；冷链需求共计3.65亿吨，同比增长4.3%。

东航深耕南美市场10周年，成为智利车厘子的中国最大进口商和智利三文鱼的中国主要进口商之一，开通上海—布达佩斯全货机航线，拓展中欧之间的物流通道。今年“五一”假期，南航在生鲜冷链货物运输方面取得新突破，为客户提供个性化冷链服务，进口三文鱼累计运输量同比增长60%，创下新纪录。此外，我国功能性口岸种类最齐全的内陆机场——郑州新郑机场——水果、冰鲜水产品、肉类等货物运输量增长显著。在增速背后，是中国货物依赖航空物流通达全球的加速度。

航空货运正有效缩短时空的距离。专家预测，随着我国基础设施的不断完善、技术创新的持续推进以及国际合作的深化，中国航空国际货运将在全球物流供应链上占据更加重要的地位，未来增长可期。