随着全球航空需求稳步增长，预计2026年全球旅客运输量将达到约52亿人次，年增长4.4%。然而，欧洲、北美等核心枢纽机场早已接近饱和。波兰华沙正在新建一个机场，中东多国、越南、澳大利亚悉尼等也在推进同类建设项目。据估算，全球机场开发市场规模已超过7500亿美元。国际航空运输协会理事长威利·沃尔什指出，外界对机场项目“过度高昂的建设成本”存在担忧。
与其一味“做加法”，不如巧妙“做优化”。数字身份正以“润物细无声”的方式，融入机场的每一个环节。它不再是遥远的技术概念，而是实实在在改变出行的“隐形通行证”。从值机、安检到登机，从国内航班到国际中转，数字身份让出行流程更顺畅，让机场空间得到充分利用，让全球航空出行向智能化转型。
一证通行 空间更高效
国际航空运输协会联合工程服务与项目管理公司阿特金斯·瑞利斯发布了《国内与国际旅客整合计划（DIPIP）报告》。国际航协机场基础设施与旅客体验总监哈里·格雷瓦尔表示，“DIPIP是一项行动倡议，它是数字身份发展的延伸，有望对机场基础设施利用率产生巨大影响。”
从本质上讲，民航监管机构通常要求国内与国际出发旅客实行物理隔离。而DIPIP计划的核心就是用技术代替土建，用数字手段满足安全与边检要求。依托生物识别、可信数据核验技术，机场无须再用墙体、围栏进行物理分隔，就能实现国内、国际旅客精准分流。同一区域可以灵活服务国内与国际旅客，在合规前提下实现基础设施的最大化利用。
在满足安全与边检要求的前提下，DIPIP计划既能大幅降低机场和航企的成本，又能显著提升旅客体验。以一个枢纽机场为例进行预估测算，推行DIPIP每年可节约530万美元支出。一个年旅客吞吐量1000万人次的中型机场，通过取消重复设施、提升运行灵活性，可节约高达8000万美元的资本支出和可观的年度运营成本。
此外，依托国内、国际航班客流错峰特点，机场可灵活调配空间资源，从容应对客流波动，在现有航站楼内服务更多旅客，真正做到存量资源最大化利用。
更值得一提的是绿色低碳效益。推行DIPIP后，单个大型机场每年可减少1.8万吨碳排放，相当于道路上减少4000辆汽车，完全契合全球民航业绿色低碳发展的大方向。
对旅客而言，数字身份的普及彻底告别了反复出示实体证件、重复排队核验的烦琐。一次身份核验即可完成值机、安检、边检、登机全流程，机场最短中转时间可缩短近20%，旅客的出行体验与满意度明显提升。
从拓展基建空间到转换数字身份，机场运行正在迎来一场无声却有力的变革。数字身份带来的不只是航站楼空间的释放，更是整个机场运行逻辑的升级。
三步落地 体验再升级
数字身份听起来“高大上”，落地实施却很接地气。国际航协联合专业机构，为全球机场提供了清晰可行的实施路线图。
首先是基础阶段，从现有流程入手，引入数字身份核验，优化国内与国际旅客分流，实现局部效率提高。其次是整合阶段，扩大数字身份使用范围，取消非必要的物理隔离，优化动线，提升旅客出行体验。再次是终极阶段，实现远程身份核验与全流程无感通行，打造从家门口到登机口的无缝出行。
格雷瓦尔认为，这一目标的实现虽然不会一蹴而就，但已有迹象表明，各国政府正逐步接纳并信任相关技术，尤其是在中国、印度以及中东地区等充满活力的市场上。印度研发的Digi Yatra系统就是典型案例，它基于人脸识别与区块链技术，实现旅客快速核验。其最初仅服务印度国内航班，如今已向国际旅客开放。旅客只需要一次注册，就能在多个机场畅行无阻，出行体验大幅提升。
不少民航从业者已经认识到，通过新建基础设施增加民航运力是一项耗资巨大的工程。新建跑道、扩建航站楼不仅周期长、投资大，还面临审批慢、环保压力大等多重挑战。
格雷瓦尔表示，这正是DIPIP与数字身份方案极具吸引力的原因——通过缩短最短中转时间，优化旅客在机场商业区域的动线，提升旅客候机体验。同时，其与现代航空零售体系衔接，在增强旅客消费意愿的同时，为机场商业创造了巨大的增收机遇。
2025年，国际航协基于200多个国家逾1万份有效问卷对全球旅客进行调研。调研显示，生物识别技术的普及正在加速。约50%的旅客曾在机场出行环节使用过生物识别技术，较2022年的使用率提高了近20%。此外，约85%的旅客对基于生物识别技术的出行体验表示满意。
“要真正做到以旅客为中心，就必须拥抱数字身份。”格雷瓦尔表示。2024年，国际航协完成了全流程数字化航空出行概念验证。两位旅客使用搭载电子护照、公司证件、常旅客信息的数字钱包，完成了个性化优惠获取、机票预订、签证办理、出行文件核验、值机以及登机牌获取全部流程。
在真实场景中，旅客全程通过生物识别完成机场流程，无须反复出示旅行证件。“这应该成为所有相关方共同关注的重点。”格雷瓦尔说。
全球互通 未来已到来
数字身份的终极目标不只是在一个机场、一个国家好用，而是全球通用、全程无感。无论你是从北京飞往纽约，还是从上海中转迪拜，都能靠一套数字身份畅行无阻。
为此，国际航协提出了统一身份（One ID）倡议，简单说就是“一次核验、全球通行、全程无纸、刷脸登机”。
要实现这一愿景，统一身份必须符合三大核心条件：第一是数字身份凭证由政府或政府背书的可信机构发放，确保安全权威。第二是凭证格式遵循全球公认标准。第三是凭证可以跨境使用，而非仅限单一项目或机场。
目前，全球还没有国家正式发放数字旅行凭证，但欧盟已经通过欧盟数字钱包开展试点，朝着全球互认迈出了重要一步。国际航协也在全力搭建航空安全信任框架，把监管协同、跨行业合作、基础设施建设作为三大支柱，推动数字身份在全球航空领域稳步落地。
从全球趋势看，空管优化、时刻管理、设施挖潜都是提高机场效率的重要手段，但数字身份是基础中的基础。没有安全、可信、互通的数字身份，就没有真正的无缝出行。
一个机场的运力有限，但行业正通过多项举措提高现有场地与跑道的使用效率，包括时刻管理、空管优化以及数字身份应用。无论是DIPIP还是One ID认证，其核心逻辑都是以技术换空间、以数字提效率、以便捷优体验。
格雷瓦尔说，人们想要飞行，想要无缝、舒适、愉悦的出行体验，这正是我们努力的方向，而数字身份则是实现这一目标的最佳路径。从空间受限到空间释放，从流程烦琐到一键通行，从各国独立到全球互通，数字身份正在重新定义机场和航空出行。
对机场而言，数字身份让机场从“物理空间枢纽”升级为“数字智慧枢纽”。它以最低的成本、最温和的方式、最可持续的路径，解决了全球民航共同面临的空间紧张、效率不高、体验待提升等难题，既适用于国际枢纽机场，也惠及中小机场。
对旅客而言，它是一张看不见却无处不在的“隐形通行证”。旅客随时完成身份核验，中转不用重新排队，国际航班不用反复核验，停留更舒适，心情更愉悦。
随着技术不断成熟、监管持续开放、全球协同深化，数字身份将全面走进机场，走进航班，走进每一位旅客的出行日常。未来已来，无感通行，就在下一次起飞。