河南航投与南航“联姻”组建南航河南航空有限公司

我省本土航空公司正式投运

9月19日，河南民航界再添喜事，由河南民航发展投资有限公司与中国南方航空股份有限公司合资组建的中国南方航空河南航空有限公司正式投入运营。

为共同做大做强河南航空市场，河南航投与南航于2012年9月24日正式签署文件，共同组建南航河南航空，2013年9月公司揭牌成立。正式运营的南航河南航空将以郑州机场为主运营基地，注册资本60亿元，其中河南航投持股40%，南航持股60%。新公司将增加南航在郑州机场的市场份额，进一步提升郑州机场的运力。河南航投作为公司股东，将为河南打造区域性客运枢纽，为航空港区的发展提供有力的客运保障。

“河南省政府高瞻远瞩，确立了‘中原崛起、交通先行、枢纽建设、民航优先’的发展理念，对河南民航发展提供了强有力的支持。”南航集团公司总经理、南航股份公司董事长司献民表示，未来将把河南市场作为南航中部地区的核心航空市场，持续投入运力等核心优质资源，完善发展规划，积极构建以郑州为中心，密集覆盖国内，通达港澳台、日韩、东南亚，连接欧美澳的完善网络，充分满足河南经济社会发展需要。

据悉，南航河南航空独立运营后，将加快机队结构优化调整，借助广州枢纽，开辟河南始发的国际航线，更好地发挥基地公司对郑州航空港经济综合实验区的突出作用，形成具有强大竞争优势的河南“空中丝绸之路”。目前，南航河南航空执管25架客机，航线通达北京、上海、广州等国内34个主要城市以及首尔、曼谷等7个国际、地区城市。

“作为河南本土航空公司，其决策机制将更加顺畅高效，也更契合我省发展建设的需要。河南航投将以新公司的运营为契机，吸引更多的基地航空公司落户郑州，同时在文化、旅游方面开拓更大的合作空间，大力发展高成长服务业，全面促进郑州航空港经济综合实验区发展，使河南走向世界。”河南航投董事长张明超说。

本土客运投入运营国际货运航线加密

我省航空客货枢纽建设两翼俱丰

从卢森堡货航首航到南航河南航空的运营，中间仅仅隔了三个月。作为郑州综合交通枢纽建设的重要组成部分，9月19日正式运营的本土航空公司，填补了我省没有本土基地航空公司的空白，也为河南民航经济的发展掀开了新的一页。

为什么要组建本土航空公司？与其他省份相比，河南航空事业发展起步较晚，之前完全依赖外地航空公司的运力投入。“这不仅制约了综合交通运输体系的形成，也直接影响我省经济社会的快速发展。”河南航投董事长张明超表示，本土航空公司能进一步满足机场快速增长的客运量需要，可加快打造区域性客运枢纽的步伐。

今年以来，河南积极拓展航线网络和引进基地公司，客、货运量继续保持快速增长势头。而作为国内飞机数量最多、年客运量最大、航线网络最发达的航空公司，自1992年成立河南分公司以来，南航就一直扎根中原大地，成为郑州机场唯一的基地航空公司。

“郑州航空港经济综合实验区获批以来，为河南民航经济的发展带来巨大的政策利好，良好的投资环境吸引着越来越多的国内外航空公司入驻郑州。”南航河南航空有限公司董事长徐杰波表示，新公司的运营，将进一步壮大基地公司机队规模，完善郑州机场航线网络，巩固提升郑州综合交通枢纽地位。

今年1～8月份，郑州机场累计完成旅客吞吐量1051.7万人次，同比增长23.4%；完成货邮吞吐量23.5万吨，同比增长110%，客货吞吐量增速在全国大型机场中持续三年保持第一。

为全面打开对外开放新窗口，河南航投今年先后合作重组了卢森堡货航和南航河南公司两大航空公司，一“货”一“客”为郑州航空枢纽的客货运发展奠定了重要的基石。

密集成网的高速路、呼之欲出的“米”字形高铁网络、即将通车的城际铁路……如今，综合交通体系的逐步完善，为郑州机场打造国际航空货运枢纽和区域性客运枢纽提供了得天独厚的条件。张明超说：“我们正在积极与国内外航空一流企业对接，力争再引进一到两家基地航空公司，充分发挥总部经济效应，为夯实省委、省政府提出的‘五大基础’中‘加快完善现代交通系统’的战略方针作出新贡献。”